Matériel/Traction

MATERIEL

HR 1 p30 - Les trains automoteurs rapides TAR, stars de la région Nord
HR 2 p6 - Les "protos" 2D2 du PO et leur descendance
HR 3 p6 - Les RGP Trans-Europ-Express
HR 4 p6 - A bord des dernières 2D2 du Sud-Ouest
HR 5 p6 - Les ultimes carrés de la vapeur sur l'Est
HR 7 p6 - La SE-CFTA : un matériel typique
HR 9 p18 - L'Ocem, une création de l'entre-deux-guerres
HR 10 p6 - La numérotation des locomotives électriques...
HR 11 p6 - Les 230 P 8 prussiennes, des machines européennes
HR 15 p12 - Les Engerth de l'Est, des vapeurs ardennaises...
HR 16 p6 - Les Superpacific de la Compagnie du Nord
HR 19 p60 - Les "fers à repasser" au jour le jour
HR 22 p6 - Dijon : l'acte 1 du tramway
HR 28 p36 - Biterrois, terre d'élection des wagons-foudres
HR 35 p18 - De la torpille ferroviaire au chemin de fer automobile
HR 38 p6 - MS 61 : le matériel qui invente le RER

UN ENGIN, UNE HISTOIRE

HR 16 p22 - l'X 4208, un panoramique en Auvergne
HR 19 p16 - l'X 4039, un Picasso emblématique
HR 30 p78 - Dix-sept locomotives au fond de la mer

UNE MACHINE, UNE HISTOIRE

HR 11 p22 - La 230 D 116
HR 12 p32 - La 241 P 9
HR 13 p24 - La 141 TB 407
HR 14 p18 - La 2CC2 3402

LOCOS DE LEGENDE

HR 33 p56 - La Pacific
HR 36 p34 - Les premières locomotives électriques de vitesse ( 2D2 )

TRAINS DE LEGENDE

HR 34 p42 - Les rames quadricourant suisses

PARENTHESE

HR 2 p104 - A l'origine des autorails panoramiques

TRACTION

HR 24 p54 - Les progrès de la traction fin XIXe - début XXe siècles... (1)
HR 25 p66 - Les progrès de la traction fin XIXe - début XXe siècles... (2)
HR 26 p58 - Les progrès de la traction fin XIXe - début XXe siècles... (3)
HR 28 p60 - Les progrès de la traction fin XIXe - début XXe siècles... (4)
HR 38 p26 - Quand Chapelon prédisait un bel avenir à la locomotive à vapeur
HR 42 p72 - Pénuries de guerre : la SNCF promotrice de la culture de colza?